bimmers.no

Tenkte å legge ut litt info om mitt prosjekt.

Har en 92 mod 318i som jeg har litt planer for fremover.
Bilen har tuslet 311 000km, så den er snart innkjørt:)

Det som er gjort med bilen foreløpig er:
Powerflex foringer i travers bak og fremre del av svingarm bak.
Byttet til ventilerte skiver foran.
Byttet det meste av foringer og kuleledd ellers på bilen.
Stabstag fremme byttet til 6 syl. type.
Apex Sport 60/40mm senkesett

Som dere ser så gjenstår det litt arbeid.

Planer fremover er som følger:

Bytte svingarmer bak så jeg får skivebremser bak(Blir gjort i løpet av denne uken.

PKK
Motorbytte(M50B20 fra en E34)
Bytte girkasse, mellomaksling, diff og drivakslinger(Fra en E36 325)
Bytte førerdør og kanal(Etter et ublidt møte med et skilt for et par år siden)
Montere turbo. Er vel her utfordringene kommer da jeg er helt(nesten) blank på dette:)
Bytte interiør(Er på utkikk etter komplett sort sportsinteriør. Stoff eller delskinn.)

Blir muligens litt lakk på bilen også. Blir sannsynligvis Boston grønn metallic sånn som den er nå. Har vurdert org. farge som er Sjøgrønn med tanke på rep. og flikking.

Kommer til å slenge ut litt bilder underveis.

Kommentarer og tips mottas med takk:)

Driver og spekulerer på om jeg kanskje skal sette i en Getrag 260 kasse for å få ned turtallet litt på femte gir.
Denne har stått i en E34 520.

Er det noen som har prøvd dette? Er det vanskelig å tilpasse?

tror nok kassa passer rett i, men uansett må du få tak i gearoverføringer fra en 6'er.. de orginale er nok for lange..

Giroverføringer er ingen problem.
Har en E36 325 kasse som jeg plukker overføringer fra. Den må muligens modifiseres noe for å passe, men det er ikke noe prob.

Det jeg engentlig lurte på er om det kan bli noe problem med mellomakslingen. Har ikke fått målt nøyaktig, men det kan se ut som 520 kassa er litt lenger enn 325 kassa.

Da var jeg endelig komt i gang.

Fikke byttet svingarmer bak for en stund siden sånn at jeg fikk skivebremser bak også.

I går så vart bilen parkert i verkstedet og satt på bukker. Fikk tatt en liten inspeksjon av undersiden på bilen og kan ikke si jeg vart ovverrasket over å finne noen blanke fine slipespor etter diverse nærkontakt med asfalt

Plukket av støtfanger, grill, radiator og LMM/filterboks så i kveld blir det å begynne å plukke av motor + resten av drivverket.

lykke til. holder på med noe av det samme. morro er det iallefall !

var det vanskelig å bytte til skive bremser bak ?

skal begynne på de te uka!

Jeg må også bygge om til skivebremser bak.

Hva slags bil tok du navene/svingarmen bak ifra?

Bytte til skiver bak var ingen problem. Er bare å bytte svingarmene med nav og bremser.

Tok svingarmene fra en 325 E36.
Kan bruke svingarmer fra E36/E46 320, 323, 325, 328. Er samme på 316 og 318 som er levert med skiver også.(Ikke compact eller Z3)

Motor, girkasse, mellomaksling og eksosanlegg er nå fjernet fra bilen.

Må bare få taki motorfester og slavesylinder til en Getrag 260 kasse så kan jeg begynne å montere sammen ting igjen

M50B20 motoren blir montert foreløpig.
Blir ikke turbo på denne da jeg er på utkikk etter en godt brukt M50B25 motor som skal bygges om til turbo.

Er det noen som har en M50B25 liggende og slenge så er det bare å ta kontakt.

Hva måtte du bytte da du byttet til ventilerte skiver foran da?

For å bytte til ventilerte skiver så måtte jeg bytte kaliper komplett med glider og brakett. Dette er bolt on.

Har planer om å bytte til E46 330 bremser etterhvert.

ok takk..har lyst å gjøre det samme en gang..


Lykke til videre med bilen

hvordan fikk du bremskraften bak når du byttet til skivebrems? Kan vel ikke bruke samme opplegget til trommelbrems

Går fint å bruke samme opplegget som til trommelbrems.
Jeg trodde det kanskje var en reduseringsventil på min i og med at jeg hadde trommelbremser bak, men i følge en del folk på forumet her er det ikke det. Har ikke noe problemer med bremsevirkning da jeg hadde bilen på EU rett etter bytte av bremser foran/bak og fikk ingen merknader på bresevirkning.