E39 520i går på 5 sylindre (m52b20) Funnet FEIL! :(

Har den siste tiden hatt problemer med at bilen ikke har gått som den skal. Fikk tatt ut feilkoder og så at det var noe med luftmassemålern. Etter det prøvde jeg å plugge ut den mens bilen ikke gikk. Når jeg starta opp den igjen, gikk den betrakelig bedre, så skal få bestilt opp ny. Kjørte med bilen i hele går uten problemer fram til jeg skulle fylle bensin.

Etter jeg hadde fylt bensin kjente jeg at motorn rista mer en vanlig og spesielt ved lavt turtall. En kompis konstaterte at den gikk på 5 sylindre. Gul motorlampe kom tilbake. Dette var i går. det oppfører seg likedann i dag. Både ved kald og varm motor.

Den gule motorlampa blinka av og til når jeg gir gass, og stoppet å blinke når jeg slapp opp. Aldri sett før.

Bilen går ikke bedre ved høyere turtall heller. Må ofte gire ned i bakker osv. Noen som har vært borti det samme?

Kan d være feil på en dyse, tennplugg?

Hjelp!

om det er lenge siden pluggene ble byttet så ville jeg ivertfall prøvd dette. om det ikke funker så har du ivertfall ferske plugger.

har du prøvd med ny lmm?

du kan også sjekke om dysene får signal om og slippe bensin inn i sylindrene. jeg hadde sistnevnte feil på min gammle e34 525, da måtte hjernen byttes

Skal ta få sjekket opp pluggene. LMM skal bestilles.Har du en grei måte å sjekke at dysene får signal?

du må komme til koblingene til dysene. så må du bruke et multimeter og sjekke om dysene får signal mens bilen går på tomgang. om du ikke får noen måling på en sylinder så er det nok der problemet ligger. nå vet ikke jeg hva som styrer dysene på m52, men på m50 så er det hjernen som gir signalet. og der vet jeg at loddingen kan løstne..

kan også lønne seg og ta en komp test. bare for og utelukke at det kan vere noe slikt..

Det første eg ville prøvd er kondensfjerner .Forholdsvis billig å forsøke og symptomene kan være like de du opplever.

Var ute å testa litt nå. Biln sto på tomgang mens jeg tok ut en og en kabel til coilene. Det var på nr 1 det ikke skjedde noe når jeg tok ut den kabelen. Så sjekka jeg spenningen i i kontakten, og den var lik de andre. Bytta coil nr 1 og 2 for å sjekke om det var noe med den, men coilen var i orden. Prøvde å komme til på dysekontakten også, men den sitter på en kabelsamler som er ganske stiv, så kom ikke skikkeli til der for å teste.

Hvordan bruker jeg kondensfjerner og hvor?

Var ute å testa litt nå. Biln sto på tomgang mens jeg tok ut en og en kabel til coilene. Det var på nr 1 det ikke skjedde noe når jeg tok ut den kabelen. Så sjekka jeg spenningen i i kontakten, og den var lik de andre. Bytta coil nr 1 og 2 for å sjekke om det var noe med den, men coilen var i orden. Prøvde å komme til på dysekontakten også, men den sitter på en kabelsamler som er ganske stiv, så kom ikke skikkeli til der for å teste.

Hvordan bruker jeg kondensfjerner og hvor?

Fåes kjøpt på din lokale bensinstasjon. Produktet helles bare på tanken, står også info på flasken

Start opp. Skal merke forskjell etter en liten stund..

hvordan kan kondens sørge for at motorn går bare på 5 sylindre da?

Var ute å testa litt nå. Biln sto på tomgang mens jeg tok ut en og en kabel til coilene. Det var på nr 1 det ikke skjedde noe når jeg tok ut den kabelen. Så sjekka jeg spenningen i i kontakten, og den var lik de andre. Bytta coil nr 1 og 2 for å sjekke om det var noe med den, men coilen var i orden. Prøvde å komme til på dysekontakten også, men den sitter på en kabelsamler som er ganske stiv, så kom ikke skikkeli til der for å teste.

ok. prøv først og skift plugger. prøv og måle dysene igjenn. ev prøv komp test. om du er i nerområde så kan jeg være hjelpe deg. har komp test utstyr.

Ok. har hatt på kondensfjerner nå. den står å går på tomgang nå. Er i steinkjer nå, så kan se om jeg kan lure meg til verdal i morgen kanskje får snakkes senere. No e d fæst

Da er følgende feilsøking prøvd med hjelp av jon///M:

Sjekke kompresjon, OK

Sjekke plugg/prøve samme plugg i annen sylinder, Pluggen var noe slitt, men den gnister og fungerte i en annen sylinder.

Bytte coiler, OK

Sjekke spenning på dyse kontakt, OK

Bytte dyse, OK

Alt dette ble prøvd og problemet vedvarer fortsatt. Syns d er merkelig. Kan det være styreenheten?

fant på et annet forum

Blinking CEL usually means misfires....

Kansje en dyse som henger litt?

Prøvde med en annen dyse på sylinder nr 1 som ikke går. Denne dysa hadde jeg riktig nok byttet før siden den lak bensin, men når den dysa sto i sist, gikk den på 6 sylindre. Skal til steinkjer bil nå og få lest av feilkoder, så får jeg høre hva de har å si.