DIY: Ettermontering av kjørekomputer på E46 (med flere).

Har spurt litt både her og "der" rundt det å ettermontere kjørekomputer på E46; Utover det at det finnes ett ettermonteringssett til 1300 kr har det vært lite teknisk info å finne.

Jeg har derfor studert skjema og lest den informasjonen jeg har kommet over; og til slutt fikk jeg "gratis" kjørekomputer på min E46.

Her er en oppsummering:

Dersom du har en E46 (gjelder sikkert andre også - men det har jeg ikke prøvd) med automatisk klima har du det som trengs. Dersom du ikke har automatisk klima mangler du ute-temperatur-føler og noen essensielle ledninger.

Som sagt; for de med automatisk klima men uten kjørekomputer - dere trenger kun å bytte blinklys-spaken til en med BC; eller gjøre som meg - sette en trykkbryter mellom jord og "bla-til-neste" signalet inn til instrumentpanelet; dette gjøres med en trykkbryter mellom sort/brun ledning (jord) og gul/rød ledning (bla-til-neste-signalet) som går inn til blinklys-spaken (Det går kun 4 ledninger inn til blinklys-spaken; brun/sort (jord), hvit (blink ene siden), blå (blink andre siden) og gul/rød). Fjernlyset sjalter med at disse ledningene kombineres.

For å komme til ledningene i rattstammen er det bare å ta av plaste-dekslene rundt stammen: Senterpinnen i de to klips-knappene på undersiden av rattstammen presses inn, senterskruen i klipsen på toppen skrues ut og så skiller man toppdekselet fra bunndekselet forsiktig (selve delene er "klipset" sammen - vær forsiktig så går det bra).

Når trykkbryteren er på plass (enten ved å bytte til orginal blinklysbryter for BC eller ved å sette inn nevnte trykk-knapp) trenger BC å aktiviseres; Strandveien Auto AS tar 450 kr for dette. Kan prutes ned dersom man tar det i forbindelse med service skulle jeg tro - jobben går jo stort sett på å få inn bilen og koble til diagnose-utstyret, som likevel gjøres på service.

Min sorte trykkbryter som er innfeldt i rattstammen er meget anonym - ingen sjenanse i det hele tatt

ok,har lurt på dette jeg og!

har montert blinklysspak med bc bryter men den var det ikke mye liv i!

da må jeg altså på verksted

Jepp; BC må aktiviseres med BMW's diagnose-utstyr. I Tyskland har jeg lest at dette koster "noen mynter i kaffe-kassa", mens her til lands vet de å ta seg godt betalt for dette. Tar noen få minutter...

Har spurt litt både her og "der" rundt det å ettermontere kjørekomputer på E46; Utover det at det finnes ett ettermonteringssett til 1300 kr har det vært lite teknisk info å finne.

Jeg har derfor studert skjema og lest den informasjonen jeg har kommet over; og til slutt fikk jeg "gratis" kjørekomputer på min E46.

Her er en oppsummering:

Dersom du har en E46 (gjelder sikkert andre også - men det har jeg ikke ................

Hei! Du har du noen bilder av dette du kan sende meg ? i det heletatt bare BC`en Mosling@bedriftsgata.com

Skal gjøre jobben på en annen E46 i dag så kan prøve å få tatt bilder da.

Blir de bra å legger jeg de ut her.

/Tore

Skal gjøre jobben på en annen E46 i dag så kan prøve å få tatt bilder da.

Blir de bra å legger jeg de ut her.

/Tore

Jess! Den er god! Prøv å forklare litt av prosessen også da

Da er det klart:

Man trenger først noen deler: Bryter, litt kabel, ett par "strømtjuver", litt krympestrømpe (dersom man lodder ledningene til bryteren),.

Verktøy: Loddebolt, skrutrekkere, tang, borrmaskin med bor for å lage hull til bryteren...

Jeg valgte å benytte en sort trykk-knapp for lodding av ledninger; denne blirmeget anonym på rattstammen:

Jeg har valgt å bruke en plugg på ledningen mellom orginal-ledningene og bryteren slik at nedre rattstammedeksel kan demonteres senere uten at den blir hengende fast i ledningene til bryteren:

Man tar av dekselet rundt rattstammen; skruen i klipsen på toppen skrues ut, pinnene i de to festeklipsene på undersiden trykkes inn og delene skilles forsiktig med ett flatt skrujern.

Deretter monteres bryteren i nedre del slik at den ikke kommer i konflikt med noe på "innsiden" - ledningene har jeg loddet til bryteren og isolert med krympestrømpe:

For å koble seg på ledningene i bilen bruker jeg strømtjuver; dette er ikke verdens beste måte å koble seg på ledninger på, men rundt rattstammen håper jeg det er så tørt og rent at jeg ikke vil få problemer i ettertid; en ledning kobles til den røde/gule som går til blinklysbryteren, den andre til den brune/sorte. Den hvit og den blå lar jeg være.:

Da er det bare å sette sammen pluggene og montere sammen det hele:

Og nyte synet av den nye diskrete knappen:

og bare vente på å få aktivert BC-funksjonen neste gang du er på ett verksted...

Hvordan fungerer dette i forhold til daglig bruk? Er det greit å sitte å trykke på den knappen?

Og knappen er bare en vanlig trykkbryter som "spretter" ut igjen etter et trykk?

Kjørecomputer er et MUST.

VAnlig tilbakefjærende trykkbryter ja; intet problem å trykke den inn under vanlig bruk...

I teorien burde mao. BC-funksjonen kunne aktiveres uten at bryter/spak er tilkoblet?

Jeg er ikke helt inn i dette, men hva gjør denne knappen? Og åssen får man kjøre komputer av å sette inn den?

Den gir signal til hjernen om å switche funksjon.

Du får kjørecomputer av å ha en knapp tilkoblet og dra til et verksted med riktig elektronisk utstyr for aktivering av BC-funksjonen. Har du ikke aut. klima mangler du et par tempsensorer..

Faderen gjorde forresten nettopp dette på sin E46, men han satte inn original spak med BC-knapp. Det rare der var at klokka forsvant fra dashen da dette ble gjort. Noen som har vært borti det før? OS som solgte ham spaken mente det var noe feil med spaken.. skjedde visst nok ofte.. synes det høres rart ut!

Vet ikke om det riktig at vi prater om det her, men hvem funksjon switcher den i mellom? Foresempel temp, forbruk osv?

Hva er en BC-knapp?

Vil det funke på min E46 99 mod?

Det er ikke noe annet jeg trenger?

BC = bordcomputer. Funksjoner er utetemp, forbruk, og muligens noen småting til.

Til resten: Har du i det hele tatt lest hva trådstarter har skrevet?

Noen som har prøvd dette på andre modeller som f.eks. E39?